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异形液压油缸定做

压油缸0形圈沟槽与其他密封圈(件)沟槽相比,沟槽宽度较窄、深度较浅,因此一般采用成形车刀加工。尽管现在普遍采用数控车床加工导向套,但采用成形车刀精车仍是一种选择。在GB/T3452.3—2005中,根据径向密封的活塞(活塞杆)密封沟槽型式,其沟槽侧面与沟槽底(圆柱)面(轴线)有0°~5°的偏角。

根据实践经验,正是液压油缸密封沟槽允许有这一偏角,在制作成形刀具时,可以在车刀上做出3°左右的主偏角,因此在车削密封沟槽时车刀不产生震颤,沟槽槽底没有颤刀纹。从另一个角度讲,O形密封圈沟槽标准制定时考虑了机械加工工艺性,而其他密封圈(件)沟槽标成形车刀在加工内、外圆(沟槽底面)时,其加工精度可达到m8~m,表面粗糙度准却很少顾及机械加工工艺性。

Ra为1.6~2.5μum,可以满足液压油缸o形圈静密封要求。如果需更好的表面质量(更低表面粗糙度数值),则可再采取抛光加工。液压油缸的工艺规程的其他内容按一般机械加工工艺规程即可。

一、高压和小型化：高压化主要是降低液压油缸径向的尺寸，以及对液压油缸进行重量的减轻，并将整套的液压装置在体积上进行缩小。

二、将新结构进行复合化的提升：为了将液压油缸在使用范围上的提升，各种新型结构的液压油缸在市面上不断的涌现，比如钢缆式的液压油缸、控液压油缸、蠕动式的液压油缸、自锁液压油缸和复合化的液压油缸等。

三、液压油缸的新材质，属于轻量化：随着液压油缸有了小型化和高压化的考验之后，新材质也有了利用。

四、节能和耐腐蚀的性能都要提升，并将性能进行高能化的发展，发展各种不同品种的液压油缸。

注意缸与导轨的平行度和直线度，其偏差应在0.1毫米/全长之内。如果液压缸上母线全长超差，应修刮液压缸的支架底面或修刮机床的接触面来达到要求;如果侧母线超差、可松开液压缸和固定螺钉，拔掉***锁，校正其侧母线的精度。拆装液压缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。严禁用锤打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损失，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研.